Transfery między budowami: kto wysłał, kto odebrał, czego brakuje
Co rozwiązuje
„Narzędzia pojechały na inną budowę i teraz jedna ekipa mówi, że je wysłała, a druga, że nigdy nie dotarły.”
Użyty moduł
Transfery między lokalizacjami
Budowa się kończy i przyczepa jedzie na kolejną. Ktoś załadował to, co znalazł, bez żadnej listy. Po trzech dniach brakuje lasera krzyżowego. Rozmowa jest zawsze ta sama: ci z Północy mówią, że go wysłali, ci z Zachodu, że nigdy nie dotarł. I wszyscy są pewni swojej racji.
W drodze towar nie jest pod niczyją opieką. Nie ma go już w ewidencji nadawców i jeszcze nie ma w ewidencji odbiorców. Właśnie tam rzeczy giną.
Co dzieje się między dwiema lokalizacjami
Każda ewidencja, która pokazuje tylko, gdzie towar jest teraz, ma ten problem. Jest najsłabsza dokładnie wtedy, gdy towar się przemieszcza:
- Jeśli zdejmujesz narzędzie ze stanu przy wyjeździe, znika z ewidencji do czasu przyjazdu.
- Jeśli dopisujesz je w miejscu docelowym dopiero po przyjeździe, magazyn wciąż wygląda, jakby je miał.
- Jeśli nikt nie podpisuje, nie wiadomo, kiedy odpowiedzialność przeszła z jednych na drugich.
- Jeśli lista powstała z pamięci, przy odbiorze nie ma z czym porównać.
Dlatego transfer to nie tylko zmiana lokalizacji na karcie. Ma początek, koniec i stan pomiędzy.
Podpisują nadawca i odbiorca
Nadawca tworzy dokument i podpisuje
Wybiera, co jedzie i dokąd, a potem podpisuje na telefonie. Jego nazwisko zostaje na dokumencie. Aplikacja nie utworzy transferu bez nazwiska nadawcy, bo przy odbiorze trzeba wiedzieć, od kogo jest towar.
Towar jest w transporcie
Artykuły pojawiają się jako w transporcie. Nie są już dostępne w miejscu wyjazdu i nie ma ich jeszcze w miejscu docelowym. Widzisz dokładnie, co jest w drodze.
Zestawy jadą w całości
Aplikacja wpisuje na dokument wszystko, co zawiera zestaw. Nie da się przez pomyłkę wysłać wiertarki bez akumulatorów, bo nie dopisuje się ich ręcznie.
Odbiorca sprawdza i podpisuje
Po przyjeździe odbiorca potwierdza i podpisuje. Dopiero wtedy artykuły przechodzą do nowej lokalizacji i przestają być w transporcie.
Możesz anulować transfer
Jeśli plan się zmienił albo towar w ogóle nie wyjechał, nadawca wycofuje transfer, a artykuły zostają w lokalizacji wyjściowej.
Co wyjaśniają dwa podpisy
Dokument podpisany na obu końcach pokazuje, gdzie zginął towar, bez dyskusji:
- Brak podpisu przy wyjeździe: towar oficjalnie nigdy nie wyjechał.
- Podpis przy wyjeździe, ale nie przy przyjeździe: zginął w drodze i wiesz, od którego dnia.
- Podpisy na obu końcach: towar jest na miejscu i od teraz odpowiadają za niego tamtejsi ludzie.
To ta sama zasada co przy wydaniu konkretnej osobie, tylko między dwiema lokalizacjami. Kto przejmuje towar, przejmuje też odpowiedzialność. Zapisuje to dokument, a nie czyjaś pamięć.
Nie tylko między magazynami
Transfer możesz zrobić do każdej lokalizacji: magazynu głównego, magazynu budowy, punktu pracy albo pojazdu floty. Bus to magazyn na kółkach. Ma w środku narzędzia i odpowiedzialnego, więc traktujesz go tak samo.
Uwaga: transfer i zapotrzebowanie to dwie różne rzeczy. Transferem przenosisz to, co już masz, z jednego miejsca w drugie. Zapotrzebowaniem prosisz o coś, czego nie masz, a zapotrzebowanie przechodzi własną akceptację.
Poradnik opisuje jedną sytuację. Aplikacja obejmuje całą drogę, od skanu do podpisanego protokołu.
Zobacz wszystkie funkcjeKorzystasz już z ToolFlux? Pełna instrukcja, krok po kroku.
Inne sytuacje