Transferts entre chantier : qui a envoyé, qui a reçu, ce qui manque
Ce que ça résout
«Vous avez envoyé de l’outillage sur un autre chantier et maintenant une équipe dit l’avoir envoyé, l’autre dit qu’il n’est jamais arrivé.»
Module utilisé
Transferts entre emplacements
Un chantier ferme et une remorque part vers le suivant. Quelqu’un a chargé ce qu’il a trouvé, sans aucune liste. Trois jours plus tard, il manque un niveau laser. La discussion est toujours la même : ceux du Nord disent l’avoir envoyé, ceux de l’Ouest disent qu’il n’est jamais arrivé. Et tout le monde est sûr d’avoir raison.
Pendant le trajet, la marchandise n’est sous la garde de personne. Elle n’est plus dans le stock de ceux qui l’ont envoyée, et pas encore dans celui de ceux qui la reçoivent. C’est là que les choses se perdent.
Ce qui se passe entre deux emplacements
Tout suivi qui montre seulement où se trouve la marchandise maintenant a ce problème. Il est le plus faible précisément quand la marchandise bouge :
- Si vous sortez l’outil du stock au départ, il disparaît du suivi jusqu’à son arrivée.
- Si vous ne l’ajoutez à la destination qu’à l’arrivée, l’entrepôt semble l’avoir encore.
- Si personne ne signe, vous ne savez pas quand la responsabilité est passée d’une équipe à l’autre.
- Si la liste a été faite de mémoire, vous n’avez rien à comparer à l’arrivée.
C’est pourquoi un transfert ne se résume pas à changer l’emplacement sur la fiche. Il a un début, une fin et un état entre les deux.
L’expéditeur et le destinataire signent
L’expéditeur établit le bon et signe
Il choisit ce qui part et où, puis signe sur le téléphone. Son nom reste sur le bon. L’application ne crée pas le transfert sans le nom de l’expéditeur, car à l’arrivée il faut savoir de qui vient la marchandise.
La marchandise passe en transit
Les articles apparaissent en transit. Ils ne sont plus disponibles au départ et ne figurent pas encore à la destination. Vous voyez exactement ce qui est en route.
Les ensembles partent complets
L’application met sur le bon tout ce que contient l’ensemble. Vous ne pouvez pas envoyer par erreur une perceuse sans ses batteries, puisque ce n’est pas vous qui les ajoutez.
Le destinataire vérifie et signe
À l’arrivée, le destinataire confirme et signe. C’est seulement alors que les articles passent au nouvel emplacement et sortent du transit.
Vous pouvez annuler le transfert
Si le plan a changé ou que la marchandise n’est pas partie, l’expéditeur retire le transfert, et les articles restent à leur emplacement de départ.
Ce que règlent les deux signatures
Avec un bon signé aux deux bouts, le document montre où la marchandise s’est perdue, sans discussion :
- Pas signé au départ : la marchandise n’est jamais partie officiellement.
- Signé au départ, mais pas à l’arrivée : elle s’est perdue en route, et vous savez depuis quel jour.
- Signé aux deux bouts : la marchandise est à destination, et désormais ce sont les gens sur place qui en répondent.
C’est la même règle que pour la remise à une personne, mais entre deux emplacements. Qui prend la marchandise prend aussi la responsabilité. C’est écrit dans le document, pas dans la mémoire de quelqu’un.
Pas seulement entre entrepôts
Vous pouvez faire un transfert vers n’importe quel emplacement : l’entrepôt central, le magasin de chantier, un point de travail ou un véhicule de la flotte. La camionnette est un entrepôt sur roues. Elle contient de l’outillage et elle a un responsable, vous la traitez donc de la même façon.
Attention : le transfert et la demande d’approvisionnement sont deux choses différentes. Par un transfert, vous déplacez ce que vous avez déjà d’un endroit à un autre. Par une demande d’approvisionnement, vous demandez ce que vous n’avez pas, et la demande suit sa propre validation.
Le guide décrit une seule situation. L’application couvre tout le parcours, du scan au procès-verbal signé.
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